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Comment surmonter le marathon cycliste de l'Ötztal ?

Comment surmonter le marathon cycliste de l'Ötztal ?

Vincent von buycycle le révèle dans une interview

Un mot d'excuse pour tous les passionnés Gravel et Vététiste. sur notre blog... Après Revue du Tour de France et Conseils pour la première course à vélo Aujourd'hui, nous parlons une dernière fois du cyclisme de compétition. Plus précisément, le célèbre marathon cycliste de l'Ötztal, que Vincent, notre développeur d'affaires en équipe, vétéran et athlète modèle, a couru la semaine dernière. Dans ce blog, tu découvriras ce qu'est le fameux Ötzi, comment Vincent s'y est préparé et comment il l'a couru.

🚵🏽
Le marathon cycliste de la vallée de l'Ötztal
Quoi ? Marathon cycliste amateur mondialement connu et considéré comme extrêmement difficile.
Où ? Parcours passant par 4 cols alpins, longueur totale de 220 km et 5500 mètres de dénivelé.
Qui ? 4000 cyclistes amateurs tirés au sort, qui doivent être en excellente condition physique et mentale.
Quand ? Début juillet
Combien de temps ? Durée moyenne de la course : entre sept et 14 heures.

Vincent x Ötzi : Interview

Sophia : Vincent ! Que tu sois un cycliste expérimenté, je le savais. Mais l'Ötzi était-elle ta première vraie course ?
Vincent : Non, ce n'était pas ma première course. J'ai déjà participé à d'autres marathons cyclistes en Autriche et à d'autres petites courses en Allemagne. Mais là, j'ai l'impression que c'était ma course la plus longue et la plus dure jusqu'à présent.

D'où vient le besoin de faire ce marathon cycliste particulier ?
C'est un peu grâce à mon cercle d'amis et de connaissances, parce que beaucoup y ont participé. Et Ötzi a une certaine réputation dans toute l'Europe comme étant l'un des événements cyclistes les plus difficiles.

"L'un des événements de cyclisme les plus difficiles..." Comment t'es-tu préparé ?Aussi bien physiquement que mentalement ?
J'ai commencé à m'entraîner bien à l'avance, environ cinq mois avant, notamment parce que ton corps doit être adapté à la durée de cette compétition. Je fais du vélo depuis quelques années déjà. Même si ce n'était pas toujours des courses, j'ai quand même une bonne condition physique de base et une bonne endurance sur le vélo de sport.

Quel était ton temps final ?
J'ai fait 7:56.

C'est plutôt bien, non ? Le vainqueur n'était pourtant qu'une petite heure plus rapide.
Oui. Une heure, c'est déjà pas mal dans ce genre de course et les quelques premiers à franchir la ligne d'arrivée roulent en tout cas à un niveau professionnel. J'étais 122ème sur 4000, donc c'est quand même un bon résultat dont je suis très content.

122e sur 4000, c'est super. Félicitations à toi aussi ! Comment ça se passe mentalement ? Après tout, tu es à la limite de tes capacités physiques pendant sept heures, comment tu gères ça psychologiquement ?
C'est assez dur, comme tu le dis. Ce qui rend les choses un peu meilleures, c'est le fait de rouler au milieu du parcours près du Brenner, où tu n'es pas livré à toi-même. Ici, tu peux profiter un peu de l'ombre du vent, discuter avec des gens. Après tout, j'ai roulé avec deux copains dans le même groupe. Cela te distrait et ensuite ça va.

C'est donc un mélange d'endurance et de savoir que tu peux te reposer de temps en temps ?
Oui, absolument. Et dans une telle phase de repos, il faut absolument manger beaucoup, détendre un peu la musculature, peut-être faire un pas en avant ou même faire quelques étirements avant d'attaquer les deux dernières montées après le brûleur. Là, il s'agira de savoir combien de watts tu fais ?

Tu viens de mentionner les 4000 autres participants... Qu'est-ce que ça fait de prendre le départ dans un groupe aussi énorme?
J'étais vraiment nerveuse et je savais déjà, grâce à d'autres courses avec départ en masse, que c'est relativement agité, surtout au début. Tout le monde veut aller de l'avant, tout le monde se bat pour sa position et dans les courses amateurs, c'est encore plus dangereux et le risque de chutes est plus élevé. J'ai eu un peu peur, surtout quand tu sais que tu vas rouler à 50 km/h dans un groupe de plusieurs centaines de personnes dans les premières descentes... Mais cela s'est avéré différent de ce que je craignais et j'ai eu la chance de pouvoir partir avec mes collègues relativement loin devant, car nous étions déjà au départ. Nous avons donc pu descendre facilement...

En parlant de peur... L'Ötzi ne manque pas d'endroits dangereux - comment gère-t-on de telles situations à risque et quel rôle joue la peur ?
Le risque constant est définitivement un point énorme qui préoccupe tout le monde et on voit alors des manières très différentes de le gérer. En fait, il y a deux stratégies : il y a ceux qui deviennent très prudents dans les descentes et ne veulent en aucun cas prendre de risques. Ils préfèrent être dépassés par tous les autres plutôt que de prendre des risques. D'un autre côté, il y a ceux qui sont plus sûrs d'eux et qui descendent ces routes beaucoup plus vite.

As-tu été une équipe prudente ou une équipe "je suis un coureur technique, je sais ce que je fais ici et je vais jusqu'au bout" ?
Probablement la deuxième, hahahah. Mais comme j'ai eu la chance de rouler en petits groupes avec peu de personnes autour de moi, j'ai pu me faire une meilleure idée de la façon dont les autres géraient la situation et je n'ai jamais eu l'impression que nous nous mettions en danger les uns les autres. Ainsi, nous avons tous pu partir assez rapidement sans prendre de gros risques. Bien sûr, on est quand même extrêmement rapide, mais la route est aussi fermée et on peut donc descendre techniquement proprement et à grande vitesse.

Où as-tu le plus souffert ?
C'est marrant, c'est la montée que j'ai toujours pensé être la plus facile, le Jaufenpass, la troisième des quatre montées. Je l'ai déjà bien parcourue avant et ça s'est très bien passé, mais en course, c'était complètement différent. Il faisait vraiment chaud et je n'ai pu maintenir le rythme que j'avais prévu que pendant 30% de la course. Après ça, c'était vraiment difficile et je me suis demandé si je voulais continuer à courir et si je ne devais pas revoir mes attentes à la baisse.

Heureusement, ça allait relativement bien dans la dernière montée, où des bénévoles t'ont arrosé avec des tuyaux d'arrosage et t'ont rafraîchi, il y avait un petit vent et ça a fait énormément de bien. J'ai eu des crampes à ce moment-là, il faut donc passer outre la douleur. Mais en même temps, ce nouveau problème m'a fait oublier la chaleur et le surmenage général... et j'ai fait quelques calculs et je suis arrivé à la conclusion que si je fais encore un peu d'efforts, je peux rester en dessous des huit heures. Puis un switch s'est enclenché et j'étais à nouveau full focus dans ma tête, j'ai même fait encore plus de performance qu'avant. Proud moment donc, que je ne me suis pas fait craquer.

A juste titre ! Mais tu as dit que tu avais calculé, que tu avais ta performance souhaitée... Est-ce que tu planifies une telle course en te répartissant les parcours et en sachant que dans la section xy, je veux être rapide et performant ? Un peu comme un pronostic de course individuel auquel on se tient ?
Il existe de nombreux calculateurs de rythme en ligne, y compris pour l'Ötzi. Tu y entres tes données de performance précédentes et ils calculent la vitesse à laquelle tu pourrais être dans telle ou telle section. Je l'ai fait, je l'ai regardé et je l'ai gardé à l'esprit pendant la course. Mais honnêtement, la plupart du temps, j'ai roulé en fonction de mes sensations subjectives : Comment je me sens en ce moment, combien de temps dure la montée, à quel point je peux y aller... et j'ai roulé en fonction de ça. Cela a bien fonctionné, même si j'ai probablement fait la première montée beaucoup trop vite.

Fini de souffrir, où l'euphorie était-elle la plus grande ?
Bien sûr, à l'arrivée, j'ai pris le virage, j'ai vu l'horloge et j'ai vu que j'étais encore sous les huit heures. L'autre moment, c'était la première montée au sommet. Il y avait tellement de spectateurs qui venaient sur la route et encourageaient leur famille ou leurs amis, ils avaient des cloches de vache et il y avait vraiment une ambiance Tour de France !

As-tu un bilan d'Ötzi ?
Je suis méga content de ma performance et, avec le recul, je dirais que c'était l'une des choses les plus cool que j'ai jamais faites.

As-tu des conseils à donner à tous ceux qui veulent se lancer après toi ? Un conseil à ta communauté cycliste ?
N'essaie rien juste avant, ce que tu n'as jamais fait auparavant. Ne pas faire d'expériences. J'ai déjà fait l'erreur de penser avant la course à ce que l'on pourrait faire pour se préparer, puis de chercher sur Internet et bien sûr de trouver ce que l'on cherche. Ensuite, les gens commencent par exemple à s'étirer parce qu'ils pensent que la journée de demain sera difficile, mais ils ne l'ont jamais fait avant les entraînements. La plupart du temps, cela ne fonctionne pas.

Pendant la phase d'entraînement, tu peux et tu dois tout essayer, même en ce qui concerne l'alimentation. Mais la veille, ne réinvente pas la roue.

Dernière question pour les Bikenerds : sur quel type de vélo as-tu couru ce marathon cycliste ?
Sur un vélo Specialized Tarmac SL7.

Super ! Merci pour ton temps et bonne chance pour tes prochaines courses !

Il est donc logique que nous soyons super fiers de Vincent et de sa grande performance dans cette course difficile. Il est encore plus logique que nous voulions nous vanter des cyclistes qui travaillent dans notre entreprise de vélo. A nos cyclistes de course sur le blog : J'espère que la fièvre de la course vous saisira à nouveau au plus tard après cette interview et que vous serez déjà en train d'enfiler vos chaussures à clic et de sortir votre vélo. Tu trouveras le modèle de Vincent ainsi que des milliers d'autres vélos de sport haut de gamme sur buycycle.com, cela vaut donc toujours la peine de fouiller. Et pour les cyclistes de gravel et de mountain bike:in ici. Accroche-toi à ça. La prochaine fois, il y aura quelque chose pour vous. En attendant, nous vous souhaitons à tous : Bonne navigation, bon cyclisme !