Rose Revue de Backroad
A la recherche d'un vélo gravel qui peut affronter tous les terrains? Regardez notre test du Rose Backroad!
Le site Rose Backroad sous la loupe
Un nouveau jour, une nouvelle Vélo de route Revue de presse. Aujourd'hui, il s'agit de l'une des véritables bêtes de la scène du gravier : le Rose Backroad. Tout ce que tu dois savoir sur cette icône se trouve dans ce post.
Le Rose Backroad est le Carbone-C'est le vélo de gravel du fabricant. Le carbone léger et de haute qualité assure une conduite agréable sur les terrains accidentés, car il amortit les légères vibrations tout en étant suffisamment rigide pour donner une sensation de sécurité.
1. liberté des pneus et possibilités de montage
Que ce soit sur le chemin du travail, lors d'une longue randonnée ou sur le prochain Bikepacking-Les différents points d'attache sur le tube supérieur, le tube diagonal, le tube de selle, la fourche et les bases font du Backroad un compagnon parfait sur lequel on peut accrocher son vélo. Sacsdes garde-boue et un porte-bagages peuvent être installés. En ce qui concerne la liberté de mouvement des pneus, la fourche du Backroad peut accueillir jusqu'à 45 mm de large. Pneus en 700c et jusqu'à 47 mm de large en 650b. Ces pneus plus larges offrent plus de confort et d'adhérence sur les terrains accidentés. En ce qui concerne le poids, le Backroad pèse environ 8,9 kg, ce qui n'est pas mal pour un vélo de gravel.
2. la géométrie
En ce qui concerne la géométrie, on est assis avec le Backroad par rapport aux purs vélos. Vélos de course dans une position plus droite, ce qui offre plus de confort pour les longs trajets. Avec un ratio stack/reach de 1,48, le Backroad est plus confortable que d'autres vélos de gravel comme le Cannondale Topstone ou le Specialized Diverge mais plus sportif et agressif. Cela signifie que tu seras assis de manière un peu plus étirée. Cela le rend idéal pour ceux qui veulent passer d'un vélo de course à un vélo de gravel. L'empattement de 1039 est aussi beaucoup plus court que celui de nombreux autres vélos de gravel sur le marché. C'est pourquoi, en conduite tout-terrain ou à grande vitesse, tu es un peu moins stable, mais tu te sens plus maniable.
3. composants
Le Backroad est compatible aussi bien avec les groupes 1x, 2x qu'avec les groupes Vokuhila de Shimano GRX, Sram ou Classified. Cette large gamme d'options garantit qu'il y a un groupe de vitesses adapté à chaque:n cycliste. Pour les vélos de gravel, la plupart des gens préfèrent le groupe d'entraînement 1x, car il est plus efficace dans les montées techniques, généralement plus léger et plus facile à entretenir qu'un groupe d'entraînement 2x. Mais si tu cherches un vélo plus polyvalent et une transmission qui ressemble à celle d'un vélo de course, le groupe motopropulseur 2x est recommandé.
Tous les backroads sont livrés avec un jeu de roues de Rose . Selon la version, soit G-thirty soit R-thirty. Celle-ci est équipée de la paire de roues ROSE G Thirty Disc, qui est Tubeless-et, avec un poids d'environ 1800 grammes, elle se débrouille plutôt bien avec les graviers, la poussière et le mauvais temps. Selon la version que tu achètes, le Backroad est livré avec un guidon Ritchey Butano ou VentureMax. Les deux guidons ont un large renflement pour plus de confort et de contrôle lors de la conduite sur le terrain. La version VentureMax a cependant un renflement de 24 degrés ainsi qu'une forme Bio-Bend qui offre encore plus de contrôle, de confort et de possibilités de prise variables. Une grande caractéristique qui manque à beaucoup d'autres vélos de gravel est le passage des câbles sous la potence, ce qui donne un look très propre et permet en plus au vélo de rester aérodynamique. Un autre point fort est la longue tige en forme de d. Carbone-en combinaison avec la vis de serrage interne, les bases basses et le tube de selle découpé avec un revêtement en caoutchouc. Cette combinaison permet à la tige de selle de se plier sensiblement et offre une sorte d'élasticité. Suspension dans le cadre arrière pour plus de confort.
4e prix
Le prix du Backroad en version carbone commence à 2 499 € et va jusqu'à 4 999,00 €. Ces différences de prix s'expliquent par les différents groupes, jeux de roues et pneus. Cependant, comparé à d'autres marques avec des composants similaires, le vélo n'est pas trop cher.
En résumé, le Rose Backroad est un vélo polyvalent formidable. Il n'est pas seulement adapté aux terrains accidentés et aux longues randonnées, mais aussi à l'asphalte grâce à sa géométrie plutôt orientée vers la performance. Donc si tu es à la recherche d'un vélo de gravel très polyvalent, rapide et maniable, qui te permet de t'asseoir dans une position un peu plus allongée, le Backroad est ton nouveau vélo.
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