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Tout ce qui concerne les dérailleurs de vélo de course

Tout ce qui concerne les dérailleurs de vélo de course
Photo par Markus Spiske / Unsplash

Qu'est-ce qui fait vraiment avancer ton vélo de course ?

Un vélo doit rouler. Rouler sans à-coups, accélérer agréablement et utiliser sa propre force le plus directement possible pour alimenter le moteur du vélo. Mais comment cela fonctionne-t-il exactement ? Ce n'est rien de moins que le dérailleur qui est responsable de l'entraînement de notre vélo - et c'est surtout vrai pour les vélos de course. Vélo de course C'est une véritable question de foi pour beaucoup, car aucun autre type de vélo n'est aussi axé sur la performance et la vitesse. Aujourd'hui, nous regardons de plus près le dérailleur de vélo de course et nous te présentons les trois grands du jeu : SRAM, Shimano et Campagnolo. Alors, que tout le monde passe à la vitesse supérieure, car voici : qu'est-ce qui fait vraiment tourner ton vélo de course ?

1. comment changer de vitesse sur un vélo de course ?

En général, on distingue le dérailleur et le moyeu à vitesses intégrées. Les vélos de course sont principalement entraînés par des dérailleurs, dont le groupe de changement de vitesse est commandé par des leviers de changement de vitesse sur les leviers de frein. Lorsque tu les actionnes, une impulsion est envoyée au dérailleur et au dérailleur avant qui lancent ensuite la chaîne d'un pignon ou d'un plateau (selon que le changement de vitesse se fait à l'arrière ou à l'avant) au suivant.

Le levier de frein et le levier de vitesse se trouvent sur le vélo de course, contrairement au vélo de course. VTT en une seule pièce. Cette union au sein d'une poignée est surtout pratique, car elle permet aux mains de rester dans la même position et aux cyclistes de gagner du temps, de l'énergie et de la concentration lors du changement de vitesse.

Photo par Munbaik Cycling Clothing / Unsplash

Il existe trois types de systèmes de changement de vitesse : Mécaniques, électroniques et hydrauliques. Ils se différencient par la manière dont l'impulsion de changement de vitesse est transmise au dérailleur et au dérailleur arrière.

Système de commutation mécanique

Les leviers de vitesses sont ici reliés au dérailleur et au dérailleur avant par des câbles de commande. Lorsque tu changes de vitesse, la tension des câbles change et cela déclenche le processus de changement de vitesse. Le système de changement de vitesse mécanique fonctionne donc de manière relativement simple et est également facile et peu coûteux à entretenir, à réparer ou à remplacer. Mais c'est aussi nécessaire, car les câbles de commande doivent être remplacés tôt ou tard.

Système de changement de vitesse électronique

Par radio ou par câble, une impulsion électronique est transmise par le levier de vitesse, ce qui déclenche un changement de vitesse précis et fiable, dans lequel un petit moteur électrique fait bouger la chaîne. Les leviers de vitesses sont plus faciles à utiliser et, contrairement au système de changement de vitesse mécanique, il n'y a pas besoin d'ajuster ou de remplacer quoi que ce soit. En revanche, le changement de vitesse électronique coûte plus cher et, s'il est cassé, il est difficile de le réparer.

Système de commutation hydraulique

Ce modèle pèse plus que les deux autres et c'est peut-être aussi pour cela qu'il est rare parmi les dérailleurs de vélo de course. L'impulsion pour le changement de vitesse est ici transmise par le liquide hydraulique, le changement de vitesse lui-même fonctionne ainsi de manière optimale.

2. qu'est-ce qui fait partie d'un groupe de commutation ?

Le groupe de vitesses assure les deux choses les plus importantes quand on fait du vélo : Le fait de rouler et le fait de rouler. Freinage. C'est pourquoi il ne se compose pas seulement de la manivelle, de la chaîne, des plateaux, de la cassette, du dérailleur arrière, du dérailleur avant et du levier de vitesse, qui assurent ensemble l'entraînement, mais aussi des freins sur jante ou à disque. Il est possible de bricoler cet ensemble à partir de différentes pièces de différents fabricants, mais il est plus courant (et aussi plus simple) d'acheter tous les composants du groupe de vitesses en un seul paquet complet chez un fabricant.

3. combien de vitesses faut-il pour un vélo de course ?

La plupart des vélos ont un double pédalier et onze ou douze pignons. Cela signifie donc que tu disposes de 22 vitesses (avec onze pignons) ou de 24 (avec douze pignons). Cette combinaison résulte de ce que l'on appelle le rapport de transmission, c'est-à-dire le rapport entre le nombre de pignons sur la cassette à l'arrière et le nombre de plateaux sur la manivelle à l'avant. Il existe des manivelles simples, doubles et triples. Ne t'inquiète pas, nous t'expliquerons les différences plus en détail dans le toggle à la fin de cet article, si tu le souhaites.

4. quels sont les fabricants qui ont fait leurs preuves ?

Trois fabricants sont les rois de la montagne quand il s'agit de groupes de vélos de course : Shimano, SRAM et Campagnolo. Si tu veux en savoir plus sur ces trois-là, direction le Toggle.

5. quels sont les groupes de commutation disponibles sur le marché ?

En principe, chacun d'entre vous peut trouver un groupe de vitesses qui lui convient - mais justement parce que cet immense choix peut être trop difficile à gérer, nous te présentons quelques modèles de nos Big Three de manière plus détaillée.

Shimano

Gamme pour débutants : Les Shimano Tourney et Claris sont les modèles les moins chers et conviennent bien aux débutants. Les Shimano Sora ou Tiagra sont également un choix solide pour ceux qui ont des ambitions sportives moins prononcées.

Prix moyen/haut de gamme : La fameuse Shimano 105 n'est pas la plus courante pour rien. Bien qu'elle ne soit pas aussi légère que les modèles plus chers, elle est extrêmement compétitive. Le Shimano Ultegra fait partie des modèles haut de gamme et est également proposé en tant que groupe de vitesses électronique, appelé Shimano Ultegra . Di2. Le Shimano Dura-Ace combine des composants en carbone, en titane et en aluminium et est même utilisé par certaines équipes lors du Tour de France.

Campagnolo

Gamme de prix moyenne : La Campagnolo Veloce peut être comparée à la Shimano 105. La Campagnolo Centaur est plutôt un modèle pour les débutants, mais elle offre d'excellentes performances. La Campagnolo Potenza ressemble à la Shimano Ultegra et la Campagnolo Chorus, qui est presque entièrement en carbone, est la variante la moins chère parmi les groupes haut de gamme de Campagnolo.

Gamme haut de gamme : Les Campagnolo Record et Super Record sont également disponibles en tant que groupe de vitesses électroniques. Campagnolo leur donne alors le nom d'EPS, ce qui signifie "electronic power shift". Les deux sont super légers et très efficaces, tu ne trouveras pas de meilleurs groupes de vitesses chez Campagnolo.

SRAM

Gamme pour débutants : La SRAM Apex est le meilleur modèle de SRAM pour les débutants:in.

Moyen/haut de gamme : La SRAM Rival en Aluminium joue dans la même cour que la Shimano 105 et la Campagnolo Cenatur. La SRAM Force ressemble à la Shimano Ultegra, mais ses éléments en carbone intégrés améliorent la rigidité et le poids. Les SRAM Apex, Rival et Force sont également disponibles avec un seul plateau et la SRAM Redest comparable à la Campagnolo Record. SRAM fabrique également le Red en tant que groupe électronique, le Red eTap, disponible sans câble. Mais le joyau parmi les groupes SRAM est sans aucun doute le SRAM Red eTap AXS.

6. quel groupe de vitesses me convient le mieux ?

Tout d'abord, la plus grande influence sur ton style de conduite reste toi-même et ton entraînement, pas n'importe quel groupe de vitesses. Mais pour que tu te sentes bien soutenu par la technique de ton vélo, il vaut la peine de faire une petite introspection et d'évaluer ton propre niveau. En tant que débutant, tu ne veux peut-être pas encore dépenser trop d'argent et les Shimano Claris, Tiagra, Sora ou SRAM Apex ne feront pas seulement plaisir à ton porte-monnaie, mais aussi à toi. Pour ceux d'entre vous qui passent plus de temps sur leur vélo de course ou qui sont déjà un peu plus avancés, les Shimano 105 ou l'Ultegra, la SRAM Rival ou la Campagnolo Centaur. Les modèles haut de gamme, c'est-à-dire la Shimano Ultegra Di2 ou la SRAM Red ETAP AXS, ne valent probablement la peine que pour les cyclistes amateurs très ambitieux ou les vrais professionnels.

Si tu as des questions spécifiques sur les dérailleurs ou sur ton vélo de course, buycycle- t'aidera.L'équipe ou les infos sur notre site Blog Tu peux aller plus loin. Si tu es à la recherche d'un vélo de course, jette un coup d'œil sur buycycle.com Après tout, il n'y a pas d'autre endroit où il est aussi facile, rapide et sûr de vendre ton vieux vélo ou de trouver le nouveau vélo de tes rêves. En attendant, nous vous souhaitons, comme toujours : Happy browsing, happy cycling !

Tout sur les dérailleurs de vélo de course | buycycle

Les composants d'un vélo sont souvent considérés comme une question de foi par les cyclistes passionnés. Le vélo de course, en particulier, exige des performances impeccables. Après tout, il s'agit de vitesse. Celle-ci est rendue possible par le bon fonctionnement des composants. Le changement de vitesse est essentiel. Le processus de changement de vitesse est toujours adapté à la fréquence de pédalage du cycliste. Cela permet de convertir l'énergie en propulsion de manière idéale. Les dérailleurs varient en fonction du fabricant. Ce qui fonctionne intuitivement pour certains consommateurs, conduit à la confusion pour d'autres pendant le changement de vitesse. Il y a aussi des différences dans le type de changement de vitesse et le nombre de vitesses. Cela a un impact sur les performances, mais aussi sur le poids et le prix. Pour de nombreux cyclistes, l'attachement à la marque joue également un rôle. Trois fabricants en particulier se sont établis en tête des groupes de vélos de course : Shimano, Sram et Campagnolo. Nous donnons un aperçu détaillé du fonctionnement des groupes de vitesses pour vélo de course et présentons des fabricants renommés ainsi que des modèles populaires.

Comment changer de vitesse sur un vélo de course ?

En général, on fait la différence entre le dérailleur et le moyeu pour les vélos. Dans le domaine du vélo de course, on trouve principalement le dérailleur. Le vélo de course est entraîné par un groupe de vitesses. Les leviers de frein et de vitesse sont fixés sur le guidon du vélo de course. Comme le nom le suggère, les leviers de frein et de vitesse sont intégrés dans un seul composant. Cela distingue le vélo de course d'autres types de vélos comme le VTT. Selon le fabricant, il existe d'autres particularités dans la disposition des leviers respectifs. L'union au sein d'une unité de poignée sur le vélo de course a des raisons pratiques. Les mains peuvent rester dans la même position et ne se déplacent pas entre les différents leviers. Pour maintenir la fréquence de pédalage la plus élevée possible, il faut pouvoir réagir rapidement. Par exemple, en cas de montée surprenante ou d'épuisement des muscles des jambes. En actionnant les leviers, une impulsion de changement de vitesse ou de freinage est envoyée aux corps de frein ou au dérailleur et au dérailleur avant. Une impulsion au dérailleur fait sauter la chaîne sur un autre pignon. Une impulsion au dérailleur arrière fait passer la chaîne sur un autre plateau. Il existe trois types de systèmes de changement de vitesse : mécanique, électronique et hydraulique. La transmission de l'impulsion au dérailleur et au dérailleur arrière est différente.

  1. Le Système de changement de vitesse mécanique Les câbles de commande sont reliés au dérailleur et au dérailleur avant. Ces câbles peuvent passer le long du cadre ou à l'intérieur du cadre. L'actionnement des leviers sur le guidon modifie la tension des câbles et déclenche ainsi le processus de changement de vitesse. La structure du dérailleur mécanique est facile à comprendre et peut être réparée même en cours de route. Ce type de circuit est peu coûteux et les pièces de rechange, comme les câbles de dérailleur cassés, peuvent être achetées dans n'importe quel magasin de vélo. Le remplacement des câbles de dérailleur est inévitable tôt ou tard. Pendant le processus de changement de vitesse, les câbles de commande sont sollicités et présentent une usure accrue. Si les câbles de commande sont pliés, le changement de vitesse peut être difficile et retardé.
  2. Le Système de changement de vitesse électronique Elle fonctionne grâce à une impulsion électronique donnée par le levier de vitesse. L'impulsion est transmise au dérailleur ou au dérailleur arrière par radio ou par câble. Un petit moteur électrique fait ensuite bouger la chaîne. Le processus de changement de vitesse est très précis. Les leviers de vitesses sont plus faciles à utiliser. Contrairement au changement de vitesse mécanique, il n'est pas nécessaire d'ajuster ou de changer les câbles. Pour cela, il faut une batterie qui doit être rechargée de temps en temps. La réparation en cours de route n'est pas non plus possible avec un circuit électronique. Le prix d'achat est plus élevé que celui du système mécanique.
  3. Le système de changement de vitesse hydraulique On le voit rarement. L'impulsion pour changer de vitesse est transmise par le liquide hydraulique. Le circuit fonctionne même si les lignes hydrauliques sont courbées. Une fois que le circuit est réglé, il fonctionne de manière optimale. Cependant, il pèse plus lourd que les autres types de groupes de commutation. La réparation en cours de route peut également être difficile, car ce type est peu répandu.

Qu'est-ce qui fait partie d'un groupe de commutation ?

Les groupes de vélo de course signifient à la fois les freins et l'entraînement du vélo de course. Ils s'occupent donc du plus important : rouler et s'arrêter. Il est également possible de combiner des moteurs et des freins de différentes marques. La plupart du temps, il s'agit d'un ensemble complet qui s'harmonise. Le freinage est assuré par des freins sur jantes ou des freins à disques. L'entraînement comprend quelques éléments supplémentaires. Il s'agit de la manivelle, des plateaux, de la chaîne, de la cassette, c'est-à-dire de l'ensemble des pignons, du dérailleur et du dérailleur arrière ainsi que du levier de vitesse. Si tu actionnes le levier de vitesse sur le volant, une impulsion est envoyée au dérailleur avant ou arrière. Si le dérailleur est activé, la chaîne se déplace vers un autre pignon de la cassette. Si le dérailleur est activé, la chaîne change de plateau. Le rapport de transmission résulte de la combinaison des pignons et des plateaux. Les plateaux se trouvent sur la manivelle. La position du dérailleur avant détermine le type de pignon sur lequel la chaîne se déplace.

Combien de vitesses pour un vélo de course ?

En bref, la plupart des groupes de vitesses pour vélo de course comprennent un double pédalier et onze ou douze pignons. Avec onze pignons, tu as donc 22 vitesses, avec douze pignons, 24 vitesses. Nous expliquons cela plus en détail ici. La question des vitesses pour un vélo de course peut être résolue à l'aide du rapport de transmission. Le Rapport de transmission est la combinaison du nombre de plateaux à l'avant et du nombre de pignons sur la cassette à l'arrière. Le nombre de plateaux est déterminé par la manivelle. Il existe des manivelles simples, doubles ou triples.

  • La manivelle simple tient un plateau et ne nécessite donc pas de dérailleur. Du plus petit pignon au plus grand, il est facile de changer de vitesse. La chaîne ne doit pas être placée sur un autre plateau. Cela minimise le risque d'erreur pour le cycliste pendant le changement de vitesse. Les manivelles simples sont utilisées sur le site VTT , mais aussi sur les vélos de cyclocross.
  • La manivelle double retient deux plateaux, la manivelle triple en retient trois. Les manivelles doubles peuvent être encore divisées : Les manivelles compactes, les manivelles mid-compactes/pro-compactes et les manivelles standard se distinguent par le nombre de dents au sein du grand plateau et du petit plateau. La plupart des vélos de course sont utilisés avec des manivelles à deux vitesses. Les manivelles standard sont souvent utilisées par les professionnels. Les manivelles triples sont plutôt installées sur les vélos d'entrée de gamme ou les modèles de loisirs.

Les pédales sont vissées sur les manivelles. Les deux pédales ont un filetage différent. La pédale de droite a un filetage à droite, celle de gauche un filetage à gauche. La plupart du temps, l'axe de la pédale comporte un petit marquage avec L ou R. Pendant la course, les pédales ne peuvent donc pas être desserrées en pédalant. Au fait : si des douleurs apparaissent dans les genoux ou les hanches après avoir fait du vélo, cela n'est pas forcément dû à la hauteur du cadre ou du siège. Le rayon de manivelle peut également ne pas être adapté au cycliste.

Quels sont les fabricants qui ont fait leurs preuves ?

Trois fabricants dominent le marché lorsqu'il s'agit de groupes de vélos de course : Shimano, Sram et Campagnolo.

ShimanoLa marque japonaise Shimano est de loin le leader du marché des groupes de vitesses et d'autres segments. Elle ne fabrique pas seulement des groupes de vitesses pour les vélos de course, mais aussi pour la plupart des autres modèles de vélo. Les marques de vélo aiment acheter des groupes de vitesses chez un fabricant pour fabriquer des vélos complets. Cela permet d'obtenir de meilleurs prix à l'achat. De plus, Shimano propose des composants dans toutes les catégories de prix. Shimano est donc présent sur la plupart des vélos complets du marché. Les pièces de rechange peuvent être achetées dans n'importe quel magasin spécialisé de ce fabricant. De plus, les groupes Shimano utilisent le même schéma de changement de vitesse depuis des années. Les différents groupes de vitesses de Shimano peuvent être combinés entre eux, tant qu'ils ont le même nombre de vitesses. De plus, la marque est synonyme de dérailleurs sophistiqués et d'une bonne assurance qualité. Shimano est donc le fabricant pour le grand public. Tu sais à quoi t'attendre pour ton argent et tu peux trouver des pièces de rechange à chaque coin de rue. Beaucoup de passionnés de vélo de longue date n'ont pas de lien émotionnel avec Shimano.

Campagnolo: Le fabricant italien Campagnolo fabrique exclusivement des composants pour les vélos de course. C'est le plus ancien fabricant de groupes de vélos de course. Leurs produits se situent dans le milieu et le haut de gamme. Ils sont considérés comme des fabricants de groupes haut de gamme qui ont une très longue durée de vie. Campagnolo construit un levier de vitesse supplémentaire pour le pouce. Avec le changement de vitesse mécanique, il est donc possible de passer plusieurs vitesses à la fois. Comme chaque levier de vitesse n'a qu'une seule fonction, c'est très concluant. La marque compte quelques fans. Campagnolo transmet des sentiments et un attachement à la marque. Leurs chaînes ne peuvent être rivetées qu'avec l'outil original. Il faut donc des outils spéciaux, ce qui fait de l'achat des composants une grande question de prix.

SRAMSram : l'entreprise américaine est synonyme d'innovation et de composants légers. Leurs groupes de changement de vitesse se contentent d'un seul levier de vitesse par côté. Ils proposent également un système de changement de vitesse électrique sans fil. SRAM s'est fortement imposée sur le marché des composants et s'est établie dans le segment des prix élevés.

D'autres fabricants comme FSA ou microSHIFT proposent également des groupes de vitesses sur le marché. Personne ne peut rivaliser avec les chiffres de vente de Shimano, Campagnolo ou Sram.

Quels sont les groupes de commutation disponibles sur le marché ?

Ici, la bonne qualité a un prix. Cela commence par le matériau de fabrication. Les modèles bas de gamme sont souvent fabriqués en aluminium. Ceux qui dépensent plus d'argent obtiennent des alliages d'aluminium de meilleure qualité, du carbone ou du titane. Cela se ressent d'une part dans le poids - les variantes en carbone sont nettement plus légères. D'autre part, le processus de changement de vitesse est amélioré et le groupe de vitesses s'use plus lentement. Shimano propose des groupes de vitesses dans tous les segments de prix.

Shimano

  • Gamme pour débutants : Shimano Tourney et Shimano Claris sont les modèles les moins chers et conviennent aux débutants ou aux cyclistes occasionnels. Shimano Sora et Shimano Tiagra seraient amplement suffisants pour de nombreux cyclistes sans ambitions sportives particulièrement prononcées. Il ne faut pas oublier que la technologie des anciens groupes plus chers devient obsolète et est intégrée dans des modèles bon marché.
  • Prix moyen/haut de gamme : Shimano 105 offre un excellent rapport qualité-prix et est probablement le dérailleur le plus courant. Elle n'est pas aussi légère que les modèles plus chers mais elle est tout de même adaptée à la compétition. Shimano Ultegra fait partie des modèles haut de gamme et se distingue par ses matériaux par rapport au modèle le plus cher. Elle est également proposée en tant que groupe de vitesses électronique, appelé Shimano Ultegra Di2. C'est le nom que Shimano donne à sa gamme de vitesses électroniques : "Digital integrated intelligence". Le Shimano Dura-Ace combine des composants en carbone, en titane et en aluminium. Certaines équipes professionnelles misent sur la légèreté, l'efficacité et la longévité de ce groupe de vitesses lors du Tour de France.

Campagnolo

  • Gamme de prix moyenne : La Campagnolo Veloce est comparable à la Shimano 105. Fabriquée en aluminium, elle est plus lourde que ses grandes sœurs. Campagnolo Centaur fait partie du groupe d'entrée de gamme de Campagnolo, mais présente d'excellentes performances par rapport à d'autres fabricants et dérailleurs. Seules des nuances font la différence avec des modèles plus chers qui peuvent être importants en compétition. Campagnolo Potenza est comparable à Shimano Ultegra. Par rapport aux modèles plus chers, il y a plus d'aluminium. La Campagnolo Chorus utilise beaucoup de carbone et est la variante la moins chère des groupes de pointe de Campagnolo.
  • Gamme haut de gamme : Campagnolo Record et Campagnolo Super Record sont le groupe haut de gamme de Campagnolo. Tous les trois sont également disponibles en tant que groupe de vitesses électroniques. Campagnolo leur donne le nom d'EPS, ce qui signifie "electronic power shift". La Campagnolo Super Record combine des éléments en titane et des roulements en céramique. Ils sont super légers et très efficaces. Les groupes de vitesses Sram sont synonymes d'innovation et de légèreté.

SRAM

  • Gamme débutant : La Sram Apex est le modèle d'entrée de gamme et est comparable à la Shimano Sora et à la Tiagra.
  • Prix moyen/haut de gamme : SRAM Rival est comparable à Shimano 105 et Campagnolo Cenatur. Elle est fabriquée en aluminium. La Sram Force ressemble à la Shimano Ultegra ou à la Campagnolo Chorus et Potenza. Les éléments en carbone partiellement installés améliorent la rigidité et le poids. Les Sram Apex, Rival et Force sont également disponibles avec un seul plateau. La Sram Red est comparable à la Shimano Dura-Ace et à la Campagnolo Record. Sram fabrique aussi la Red avec une impulsion électronique, la Red eTap, c'est-à-dire "electronic Tap". Elle est disponible sans câble. Comparable au Shimano Dura-Ace Di2 et au Campagnolo Super Record, le Sram Red eTap AXS est un groupe haut de gamme absolu.

Parmi les autres groupes de vitesses proposés sur le marché, il y a le Rotor 1x13. Il fonctionne de manière hydraulique et est le premier circuit avec une cassette de 13. Le FSA K-Force WE est un dérailleur électronique sans fil. Avec la Shimano GRX, il existe maintenant aussi une variante hybride qui doit se situer entre VTT et la route. Elle est idéale pour les vélos de gravel et est également disponible en tant que groupe de vitesses électronique.

Quel groupe de vitesses me convient le mieux ?

En tant que cycliste passionné, on a tendance à ne se contenter que du meilleur du meilleur. Surtout si tu t'intéresses de près aux différents composants. Il est important de garder à l'esprit que dans le segment de prix élevé des groupes de vitesses, il s'agit de différences minimes. Ce n'est pas le vélo de course professionnel que l'on construit soi-même qui te rendra rapide et en forme, mais l'entraînement. Néanmoins, les caractéristiques techniques apportent du plaisir et de la motivation. Elles permettent généralement de passer plus de temps sur le vélo de course. Pour les débutants, il est recommandé de ne pas dépenser trop d'argent. Les Shimano Claris, Tiagra, Sora et Sram Apex sont parfaits pour débuter. Pour les personnes qui veulent aussi exceller lors d'un triathlon et qui passent plus de temps sur leur vélo de course, les Shimano 105, Shimano Ultegra, Sram Rival ou Campagnolo Centaur conviennent parfaitement. Les modèles haut de gamme, comme le Shimano Ultegra Di2 et le SRAM Red ETAP AXS, conviennent aux sportifs amateurs* très ambitieux ou aux professionnels.

Si tu as des questions spécifiques sur les dérailleurs ou ton vélo de course, l'équipe de buycycle sera ravie de t'aider. Si tu es toi-même à la recherche d'un vélo de course, n'hésite pas à faire un tour dans notre boutique.