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L-TWOO bouscule le marché des groupes de vitesses

L-TWOO bouscule le marché des groupes de vitesses

Qu'est-ce que c'est que ce nouveau groupe de vitesses chinois ?

There is a new kid on the groupset block : le fabricant chinois L-TWOO a surpris le monde du vélo en mars dernier en présentant son nouveau groupe de vitesses électronique. Jusqu'ici, rien de bien nouveau, car le groupe eRX n'est pas très différent du groupe TTW. Système Shimano DI2 - Sauf sur un point : la différence massive de 1000 euros dans le prix d'achat.

Mais qu'est-ce qui se passe exactement avec ce nouveau chinois ? Groupe de commutation Comment fonctionne-t-il, vaut-il la peine de le changer et qui sont les L-TWOO ? Comme notre intérêt a été éveillé par les nombreuses nouvelles et discussions autour de l'eRX, voici tout ce qu'il faut savoir en un seul endroit, dans ce blog post :

1. qui sont les L-TWOO ?

La société chinoise Tech-Enterprise a été fondée en 2013 et fabrique depuis lors des groupes de vitesses et des systèmes d'entraînement pour vélos. Une grande partie de la production mondiale de vélos se fait dans des usines chinoises, ce n'est que dans le domaine des composants d'entraînement qu'il y a jusqu'à présent des Shimano et SRAM les grands acteurs du marché mondial. L-TWOO veut changer cela et a déjà le monopole sur le marché chinois des systèmes d'entraînement pour vélos... Est-ce que le système eRX va maintenant permettre de faire un nouveau saut ?

2. qu'est-ce que le système eRX ?

L-TWOO propose avec son nouveau produit un Groupe de vitesses électrique 2 x 12 avec une commutation semi-radio, dont le dérailleur avant et arrière est alimenté par une batterie centrale. Le groupe est conçu pour une manivelle compacte 50/34 et une cassette 11-32t, donc jusqu'à présent tout est identique au groupe Shimano. di2 L'ensemble est construit. La surface de commande des leviers de vitesse en Carbone avec ses deux boutons pour monter et descendre les vitesses, ressemble beaucoup au set-up de Shimano. Au total, l'eRX pèse près de 1300 grammes, y compris les leviers de vitesses, les dérailleurs avant et arrière, la batterie, les câbles et les freins à disque hydrauliques.

3. comment ça marche ?

La technologie continue : en tant que dérailleur semi-radio, les deux dérailleurs sont alimentés par une batterie centrale placée dans la tige de selle, via un câble. Le dérailleur arrière, la tête de la mission du dérailleur, communique avec les leviers de vitesses et le dérailleur avant par radio Bluetooth et ce, en seulement 22 millisecondes, selon les indications de L-TWOO.

La fonction Bluetooth peut également être utilisée pour connecter les dérailleurs à l'application L-TWOO. Avec cette application, tu peux non seulement configurer le dérailleur, mais aussi régler les boutons de commande et même changer l'angle de la ligne de chaîne.

4. est-ce que cela vaut la peine de passer à eRX pour moi ?

C'est surtout le prix presque imbattable d'environ 595 euros du groupe de vitesses qui fait que certains d'entre vous se demandent si le eRX ne vaut pas la peine d'être acheté. Eh bien, la technologie derrière le dérailleur n'est pas vraiment nouvelle, nous connaissons la plupart des choses du dérailleur. Le favori des fans de vélo di2Mais si elle est aussi fiable et fonctionnelle, alors l'eRX peut vraiment devenir le nouveau groupe de vitesses à succès.

Quelques questions restent cependant en suspens, c'est pourquoi un achat serait peut-être un peu précipité à l'heure actuelle, à moins qu'il ne soit pas encore possible. Actuellement, l'eRX n'apparaît ni sur le site web du fabricant, ni dans la boutique AliExpress, et les revendeurs internationaux qui proposent directement l'eRX en Europe ne seront pas disponibles avant un certain temps.

De plus, il n'est pas encore certain que le prix annoncé de 595 euros inclue les les freins à disque hydrauliques La cassette et la manivelle ne sont pas incluses. Et comme jusqu'à présent aucun des grands médias de l'industrie n'a pu tenir en main et tester les composants, on n'en sait pas beaucoup plus sur la capacité du dernier produit de L-TWOO à être utilisé.

Mais si L-TWOOS eRX tient ses promesses, il s'agit d'un groupe de changement de vitesse de haute qualité et de pointe qui s'assoit à la table de SRAM et Shimano, et ce à un prix beaucoup plus avantageux. L'achat vaut la peine pour les bricoleurs et les passionnés qui souhaitent améliorer leurs vélos et leur style de conduite sans trop dépenser.

Malgré tout, le marché des composants de dérailleurs individuels est plutôt petit et la plupart des cyclistes restent avec les pièces d'origine de leurs vélos. Est-ce que L-TWOO sera un jour présent sur tes vélos préférés ? VTT ou Vélos de course On ne sait pas encore ce qu'il en sera. Pour ceux qui préfèrent faire confiance à Shimano, SRAM & Co. et qui ne veulent pas bricoler eux-mêmes, buycyle est là pour eux. Jette donc un coup d'œil sur notre site Le site et tu y trouveras plus de 10 000 vélos d'occasion de haute qualité pour la montagne, la route et le gravel. Si tu as des questions sur les dérailleurs et le vélo en général, notre équipe est là pour t'aider. Support En attendant, nous vous souhaitons, comme toujours : happy browsing, happy cycling !