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Focus Izalco Max 9.8 Review

Focus Izalco Max 9.8 Review

L'underdog de la scène du vélo de course

C'est à nouveau le moment de faire une revue de vélo de course. Et après avoir vu les grands joueurs de Canyon, Trek & Cube nous nous sommes déjà penchés sur la scène du vélo de course. Aujourd'hui, nous nous intéressons à un véritable underdog : le Focus Izalco Max 9.8. Il est censé être le "tout terrain" de Focus, mais que peut-il vraiment faire ?

1. la géométrie

Grâce à son long reach, son stack court et son angle de tube de direction court, tu es assis dessus de manière un peu plus agressive et aérodynamique. En combinaison avec le matériau haut de gamme léger et très rigide.Matériau en carbone ainsi que les formes de tubes de la queue de peigne optimisées sur le plan aérodynamique (elles sont rondes à l'avant et plates à l'arrière pour minimiser la résistance à l'air). Position assise La transmission de la puissance est efficace et le vélo brille dans les situations de sprint et d'escalade.

Cela ne veut pas dire que l'Izalco Max n'est pas confortable. La tige de selle a un décalage de 15 mm, mais comme le tube de selle est légèrement poussé vers l'avant, le décalage réel n'est que de 2 mm - cela permet une meilleure flexibilité de la tige de selle à l'arrière et t'offre ainsi plus de confort sur les terrains difficiles. Le matériau en carbone amortit également les vibrations plus légères, même si elles ne sont pas très fortes.

Grâce aux bases courtes, à l'empattement court et à l'angle du tube de direction, l'Izalco est maniable et se laisse conduire avec précision et agilité, même à grande vitesse et dans les virages. Par rapport aux vélos de course plus classiques, l'empattement est cependant un peu plus long et l'angle de la tête de direction un peu plus lâche. Cela rend l'Izalco plus stable et moins nerveux, même à grande vitesse.

2. la liberté des pneus

Le dégagement officiel des pneus est de 28 mm, ce qui est correct. Mais comme Focus annonce ce vélo comme "polyvalent", au moins 32mm auraient été nécessaires. Espace pour les pneus à notre avis, cela ne fait pas de mal...

3. composants

L'Izalco Max 9.8 est équipé de la technologie sans fil Shimano Ultegra. di2 groupe à 12 vitesses qui permet des changements de vitesse rapides, doux et silencieux. En fonction de tes capacités et des conditions de conduite, tu peux affronter les montées avec facilité grâce au plateau semi-compact de 52/36 et à la cassette de 11-30, et aller jusqu'au bout sur les parcours plats. Tu auras également des freins à disque de 160 mm qui offrent une excellente performance de freinage dans toutes les conditions météorologiques.

Le vélo est équipé d'une paire de roues en carbone DT SWISS ARC1600 avec une profondeur de jante de 48 mm, ce qui contribue également à l'aérodynamisme et à la légèreté. Mais l'optimisation aérodynamique ne s'arrête pas là : La fameuse tige de selle en carbone a un profil en D, et le cockpit est équipé sur le modèle 9.8 de la nouvelle potence CIS Aero, entièrement intégrée et légère, et de la tige Easton Aero Carbon-.Guidon équipé d'un système de fixation. Un autre point fort ? Tous les câbles sont entièrement internes, ce qui donne un look épuré et améliore encore l'aérodynamisme. La selle fi'zi:k Antares et les pneus Vittoria Corsa Control n'ont pas besoin d'être détaillés ici, les deux sont solides, mais ne sont pas des composants spéciaux.

4. poids

Sur la balance : l'Izalco 9.8 dispose d'un cadre en carbone de meilleure qualité et plus léger que celui de la série Izalco 8. Celui-ci pèse 890 g en taille M selon Focus et la fourche pèse 360 g. Si l'on ajoute tous les composants, on obtient un vélo de 7,9 kg. Ce n'est pas très léger, mais c'est tout à fait acceptable. Après tout, ce poids relativement élevé est aussi dû à la forme aérodynamique des tubes, qui a ses propres avantages. En résumé : Même si l'Izalco Max est censé être un vélo polyvalent, il est en réalité plus un sprinter rapide qu'un grimpeur endurant.

5e prix

Compte tenu des composants de haute qualité et du cadre aéro haut de gamme, le prix du Focus Izalco Max 9.8, 6 199 euros, est tout à fait décent. Les vélos comparables avec des composants similaires se situent dans la même fourchette de prix, l'Izalco Max est même moins cher que certains modèles de Specialized ou Trek. Mais il pèse aussi plus lourd...

6. c'est pour vous ?

Si tu es à la recherche d'un vélo de course polyvalent qui possède de superbes composants et un bon aérodynamisme, qui est incroyablement efficace et rapide sur le plat et qui peut tout de même gérer les montées avec facilité, alors notre Underdog a définitivement un potentiel de star pour toi. Si tu veux littéralement le mettre dans la balance et prendre le poids assez sévèrement, alors tu trouveras certainement de meilleurs vélos pour toi.

🚵🏽
Le Focus Izalco Max 9.8 est idéal pour les coureurs amateurs ambitieux et expérimentés qui veulent tirer le meilleur parti de leurs courses rapides, même s'ils roulent sur un asphalte plus rugueux. Pour les débutants, le prix est peut-être un peu trop élevé et il faudra peut-être s'habituer à l'avant nerveux - ils seraient mieux avec la série Izalco Max 8.

Nous ne serions pas buycycle si nous te présentions un vélo que tu ne trouverais pas chez nous. Si tu as envie de l'Izalco Max 9.8 ou si tu cherches un nouveau vélo de course, un gravel ou un VTT, jette un coup d'oeil sur buycycle.com. Si tu as des questions sur Izalco, notre équipe est à ta disposition. L'équipe Si tu as besoin de conseils et d'astuces sur le vélo, tu peux jeter un coup d'œil sur le site. Blog! En attendant, nous vous souhaitons : Happy browsing, happy cycling !