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Tout ce qu'il faut savoir sur Shimano Di2

Tout ce qu'il faut savoir sur Shimano Di2

Le groupe de vitesses Di2 à 12 vitesses de Shimano

Pour beaucoup, la Di2 12 vitesses de Shimano est la reine des groupes de vitesses. Mais pour que tu puisses en tirer le meilleur parti, buycycle a rassemblé pour toi tous les conseils et astuces les plus importants concernant la transmission électrique : Dans la vidéo de Nic sur YouTube et dans ce blog, tu apprendras tout sur le Di2 12 vitesses, de la vérification des piles aux différents modes et au réglage final des dérailleurs, en passant par l'application E-Tube.

Commençons par le bouton de fonction : c'est l'alpha et l'oméga de tous les ajustements que tu peux faire et il se trouve sur les modèles les plus récents à l'extérieur du dérailleur. Sur le côté intérieur, tu trouveras une petite lumière LED qui t'indiquera toutes les informations dont tu auras besoin dans les étapes suivantes.

1ère vérification de la batterie

Pour vérifier l'état de la batterie de ta Di2, il te suffit de cliquer une fois sur le bouton de fonction. Si la LED est verte en permanence, la batterie est chargée entre 100% et 50%, si elle clignote en vert, elle est chargée entre 50% et 25%. Si la LED est rouge ou reste éteinte, tu dois prendre le câble USB et recharger la batterie.

La batterie centrale de la Di2 se trouve généralement dans la tige de selle, mais tu peux facilement connecter le câble qui t'a été fourni à un câble de charge USB et le brancher dans la prise de charge du dérailleur gauche en soulevant brièvement la protection en caoutchouc. Mais fais attention à insérer le connecteur dans le bon sens et à ne pas forcer pour ne pas endommager la prise de charge.

Les leviers de vitesse sur le guidon ne sont pas reliés à la batterie centrale, mais sont alimentés par leurs propres piles boutons. Pour vérifier leur état, appuie sur les deux boutons de commande d'un levier en même temps et tant que la LED sur le capot est verte, tu peux pédaler et changer de vitesse en toute tranquillité. Si la LED est rouge, les batteries ne sont plus chargées qu'à moins de 10% et doivent être remplacées dans le mois qui suit.

2. modes de commutation

Le système Shimano Di2 offre trois modes de changement de vitesse différents. Dans le premier mode, tu passes les vitesses manuellement, comme avec un groupe de vitesses mécanique, et tu utilises les dérailleurs avant et arrière indépendamment l'un de l'autre.

Le deuxième mode est le mode semi-synchrone. Ici, le dérailleur monte ou descend automatiquement sur un pignon correspondant lorsque tu changes de vitesse sur le dérailleur avant. Cet ajustement automatique garantit que tu es toujours dans un rapport de transmission solide et peut être configuré pour changer jusqu'à 4 pignons. Le réglage par défaut de l'ajustement semi-synchrone est cependant conçu pour deux pignons.

Le troisième et dernier mode est le changement de vitesse entièrement synchronisé. Dans ce mode, le dérailleur avant monte ou descend automatiquement lorsque le dérailleur arrière passe sur un certain pignon. De la même manière, le dérailleur se déplace automatiquement vers le haut ou vers le bas pour compenser le changement du dérailleur avant. Peu importe comment et où tu changes de vitesse dans le troisième mode, tu es toujours dans le rapport de transmission optimal.

Pour passer d'un mode à l'autre, tourne-toi à nouveau vers le bouton de fonction et appuie dessus deux fois rapidement. Si la LED est bleue en continu, tu es en mode manuel, si elle clignote deux fois, tu es en mode semi-synchrone et si elle clignote trois fois, tu es en mode entièrement synchrone. Si tu veux vérifier brièvement dans quel mode tu te trouves actuellement sans le changer, il te suffit d'appuyer une fois sur le bouton de fonction et après l'indicateur de batterie suit la lumière bleue qui te révèle ton mode actuel.

3. réglage fin du groupe de commutation

Pour un réglage plus précis de la transmission, tu trouveras, en commençant par le dérailleur, les deux vis de limitation et la vis de tension B.

La première étape consiste à vérifier la vis B. Celle-ci permet de régler la distance entre les galets du dérailleur et la chaîne. La plupart du temps, elle est déjà correctement réglée à l'usine. Pour le réglage, tu passes sur le petit plateau à l'avant et sur le plus grand pignon à l'arrière (donc la vitesse la plus légère). La distance entre le guide pulley w heel et le plus grand pignon varie selon la chaîne utilisée. Selon le manuel d'utilisation de Shimano, la distance devrait être la suivante pour les chaînes Dura-Ace et Ultegra :

  • 11-28T - 18mm
  • 11-30T - 14mm
  • 11-32T - 10mm
  • 11-34T - 6mm

Pour les casettes 105 :

  • 11-34 - 10mm
  • 11-36 - 6mm

Une fois que la vis B est correctement réglée, tu peux passer à l'étape suivante et affiner le réglage du dérailleur. Pour cela, tu passes sur la chaîne au cinquième pignon en partant du bas. Il est important que la chaîne repose exactement sur le pignon central. Maintiens ensuite le bouton de fonction enfoncé jusqu'à ce que la LED s'allume en jaune, confirmant ainsi que tu es maintenant en mode de réglage. A partir de là, tu peux effectuer le réglage final du dérailleur en appuyant sur les boutons du levier de vitesse droit. Si tu montes, le dérailleur se déplace vers l'intérieur, si tu descends, il se déplace vers l'extérieur.

Change donc de vitesse vers le haut jusqu'à ce que tu entendes le frottement de la chaîne, comme si elle voulait passer au pignon suivant. Maintenant, descends 5 fois ou appuie 5 fois sur le bouton du dérailleur correspondant. Ta roue d'appui sur le dérailleur devrait maintenant être alignée avec le pignon. Un dernier contrôle ne fait jamais de mal, passe une fois par toutes les vitesses et vérifie ainsi si tout fonctionne sans problème. Si ce n'est pas le cas, répète l'ensemble du processus en ne rétrogradant que 4 fois au lieu de 5.

Maintenant, tu peux te tourner vers le dérailleur avant et régler les limites supérieure et inférieure. Tu évites ainsi que la chaîne ne frotte contre le dérailleur et tu t'assures qu'elle ne tombe pas du plateau. Pour régler la limite supérieure, passe au plus grand plateau et au plus petit pignon. Retourne ensuite au mode de réglage et procède au réglage fin avant, cette fois-ci à l'aide des boutons du levier de vitesse gauche. L'objectif est que la distance entre la chaîne et la patte extérieure soit de 1 mm. Clique ensuite à nouveau sur le bouton de fonction pour quitter le mode de réglage.

Pour régler maintenant la limite inférieure, passe sur le plus petit plateau et le plus grand pignon à l'arrière et répète le processus. Au plus tard maintenant, tes vitesses devraient fonctionner correctement.

4. l'application E-Tube

Avec l'application E-Tube de Shimano, tu peux non seulement configurer les modes de manière plus précise, mais aussi ajuster les boutons, vérifier l'état de la batterie et mettre à jour le firmware. Télécharge simplement l'application E-Tube Project et connecte-la à la Di2 via Bluetooth.

Pour cela, appuie sur le bouton de fonction du dérailleur jusqu'à ce qu'il commence à clignoter en bleu et que ton groupe de vitesses soit prêt à être couplé. Il suffit ensuite de suivre les étapes indiquées dans l'application et une fois que ton vélo est connecté, tu peux profiter pleinement du potentiel du Di2.

Voilà donc pour le dérailleur Di2 : pour toute question concernant les groupes de vitesses Shimano, notre L'équipe Si tu as besoin de conseils et d'astuces sur le vélo, n'hésite pas à jeter un coup d'œil à nos nombreux autres articles. Articles de blog! Et si tu es tellement enthousiasmé par la Di2 que tu veux l'utiliser tout de suite, nous avons certainement un vélo qui te convient. Vélo Pour toi, sur buycycle.com. En attendant, nous vous souhaitons : Happy indexing, happy cycling !